对信息的呈现进行设计，是网站和软件设计过程中必不可缺的一部分。如何更好地呈现有效信息呢？这是设计师经常碰到的问题。

    　　设计是相通的。当我们埋头在软件设计领域奋斗时，是否有想过其他行业他们是如何做的呢？

    　　由于自小对飞机充满热情，我想通过自己的一些发现，带领大家探访下这个神秘的“世界”。本文将主要关注飞机驾驶座舱仪表的设计，看看他们是如何处理信息呈现的。

    　　驾驶座舱仪表显示系统是飞机与飞行员交互的核心部分，其设计的合理性将直接影响飞行员的工作效率、甚至是飞行安全。

    　　DC-3，第二次世界大战中盟军使用最多的大型运输机。

    　　由于那个时候的飞机制造业进入了一个成熟期，飞机的性能相对之前有了较大的提升。为了实现高空高速的目标，单翼、起落架可收放设计成为主流。发动机的数量从一个变成了两个。随着对性能的提高，处理信息量的增加，对于飞行员的操作要求也变得越来越高。

    　　我们来看看半个多世纪前的飞机设计师是如何处理的？

    DC-3 飞行仪表（摘自《微软模拟飞行X》）

    　　大小、位置、色彩

    　　由于受到当时科技与成本的限制，DC-3 的仪表使用的都是机械式表盘。整个驾驶舱的人机界面设计，从我们现在来看非常不友好。飞行员经常需要从繁杂的仪表中找出当前自己最需要的信息。

    　　大大小小的仪表布满整个座舱。初看你会一头雾水。但是通过仪表的尺寸和其所在位置，你也许能够隐约感觉到，哪些仪表显示是比较重要的，哪些仪表是不太重要的。

    　　当需要突出某个信息或元素时，通过改变他们的大小、位置、色彩来达到突出重点的目的。

    　　尺寸最大、最容易被观察到的仪表是飞行姿态指示器。这个仪表的主要作用是告诉飞行员当前飞机的飞行姿态，是左右倾斜还是上下升降。这个信息对于飞行安全来说是非常重要的。

    飞行姿态指示器

    　　颜色比较丰富的仪表当属下面这个了。空速表主要用于显示当前飞机的速度。在刻度盘四周涂上了具有安全提示含义的色彩：绿色、黄色、红色。这样的设计允许飞行员扫视仪表便能得到有效信息。也因为其有丰富的色彩，在密密麻麻的仪表中，能够被很快地找到。

    空速表

    　　随着信息技术不断发展成熟，现代客机的人机界面发生了巨大变化。

    　　波音747，世界上第一种双层四发动机的大型宽体客机。飞行系统庞大且复杂。

    　　信息的再次整理

    　　早期的飞机仪表设计由于受到技术和成本的制约，各类信息均通过机械式仪表显示。机械式仪表仅能够通过大小和位置来调整使用者的注意力分配。但是在绝大多数情况下，即使是接受过严格训练的飞行员，也仅能同时关注几个最重要的信息。大量的信息给飞行员加重了工作负荷。

    　　1985年，随着信息技术的日益成熟，飞机设计师们开始着手解决飞行员工作负荷问题。

    　　此时，新型的747-400在原有747-300的基础上驾驶舱设计引入了玻璃座舱（glass cockpit）的概念。

    747-300 驾驶舱

    747-400 驾驶舱

    　　玻璃座舱，是指具有电子仪表显示功能的驾驶舱。玻璃座舱中，信息是由飞行管理电脑控制的多个显示器显示以取代之前传统仪表，飞行员可以随时调整显示飞行所需的信息，将注意力集中在他最需要关注的信息上。

    　　这一技术的应用，将原有仪表、按键和刻度盘的数量由971个减少至365个，需要的飞行员由三人减少到两人。虽然人数少了，但是工作负荷不但没有增加，而是减轻了。

    　　同时，基于原有信息的分类，融入应用情境、使用人、使用目的的因素，对信息进行了进一步展现调整，仅在需要时显示所需信息。

    　　飞机在天空飞行、在地面日常检查，在这两个不同场景中，使用者所关注的信息内容是不同的。

    　　在天空飞行时，飞行员最关心的是：当前飞机运动状态信息、导航信息等等。在机长的主显示器上显示的是姿态指示器，其能够为飞行员提供实时信息的。因此在信息呈现上更偏向于图形化，以利于信息的联系。

    　　姿态指示器整合了飞机的速度、高度、航向、俯仰度/倾角等信息。

    姿态指示器

    　　在地面维护阶段，维修人员最关心的是：飞机机械状态信息等。一旦上了天空，飞行员只要注意警告信息即可，页面中其他信息可以不用关心。如下图，电力系统状态。

    　　由于是供地面维修人员使用，信息没有做过多的图形化展示，而更突出了数据准确性。

    电力系统状态

    　　形象化的表达

    　　如何用描述飞行姿态？曾经摆在设计师面前，他们发明了飞行姿态指示器。通过简单的点、线来形象得标识飞机状态。蓝色代表天，黑色代表地，中间的水平线代表飞机本身。

    　　波音747的燃油系统状态信息的界面中，发动机、油箱的排列和现实中的摆放位置基本一致。绿色燃油输出路径，将发动机和正在使用的油箱有机地联系起来。这样的信息表达和人们的认知是一致的，非常直观。飞行员通过扫视，能够较在短时间内掌握这些信息。

    燃油系统状态

    飞机燃油系统实体位置

    　　我们设计师在处理信息展现时，可以考虑帮助用户对现有信息进行整理，找出重点，并结合信息产生的环境展示他们。

    　　航空领域，作为我个人业余兴趣而已，如有纰漏请大家多多包涵。本文旨在供大家拓展视野、抛砖引玉。在做设计的时候，关注一下其他行业，也许会有意想不到的收获。

建议继续学习：

1. 好软件推荐 gnuplot 来做可视化数据    (阅读：2683)
2. 给数据穿上美丽的外衣    (阅读：2603)
3. 惊现！表面下的隐藏信息――浅谈信息可视化    (阅读：2421)
4. 白话Block Formatting Context    (阅读：1891)
5. 浅析来源分析的数据可视化    (阅读：1980)
6. 数据可视化初体验(R语言)    (阅读：1802)
7. 信息可视化研究范畴及案例    (阅读：1676)
8. 轻触，数据美丽的外衣    (阅读：1649)
9. iOS可视化编程 Tips 之“无需代码设置圆角”    (阅读：1858)
10. 一种基于flex的可视化多层流量切分界面的实现    (阅读：1425)